水泥廠用于裝粉料(生料粉和未包的水泥)的圓庫(kù)，一般按直線排列。庫(kù)底用螺旋輸送機(jī)運(yùn)料。圓庫(kù)外徑有的近8m，若將6個(gè)圓庫(kù)排成一線，軸線長(zhǎng)近50m，則庫(kù)底螺旋輸送機(jī)的長(zhǎng)將達(dá)40m以上，我廠新建8.8萬(wàn)ty機(jī)立窯生產(chǎn)線的生料庫(kù)底，安裝的GX300型螺旋輸送機(jī)的長(zhǎng)度就達(dá)40m。

實(shí)踐證明，庫(kù)底螺旋輸送機(jī)的單臺(tái)長(zhǎng)度越接近或超過(guò)40m時(shí)，運(yùn)行中就經(jīng)常出故障。如電機(jī)頻繁超負(fù)荷跳閘、燒毀，頭節(jié)傳動(dòng)柱銷(xiāo)切斷，某節(jié)“工”字聯(lián)接軸扭斷……等等。

因故障發(fā)生時(shí)輸送機(jī)內(nèi)物料很難清除，給搶修帶來(lái)困難，往往每出現(xiàn)一次故障即造成停產(chǎn)1-3h。庫(kù)底螺旋輸送機(jī)出故障的主要原因(排開(kāi)異物卡死故障不談)是過(guò)長(zhǎng)。

在庫(kù)內(nèi)物料崩塌時(shí)，入機(jī)物料量短時(shí)間過(guò)大而難于控制，特別是多庫(kù)同時(shí)“均化”放料時(shí)，故障率更高。30m左右的或者庫(kù)頂過(guò)長(zhǎng)的螺旋輸送機(jī)一般故障少。

當(dāng)我們明白了故障原因以后，要將螺旋輸送機(jī)縮短已不可能。如要改裝成兩級(jí)階梯式運(yùn)輸，卻因受上部空間限制無(wú)法升高前半部;受出料口處接運(yùn)設(shè)備高差的限制，而無(wú)法降低后半部。

于是我們就在運(yùn)輸功率和機(jī)內(nèi)絞葉強(qiáng)度上做文章，如加大電機(jī)功率，加粗傳動(dòng)柱銷(xiāo)，將鑄鐵件“工”字聯(lián)接軸聯(lián)接改為鋼件方軸方套聯(lián)接…等等，這樣能使小故障相對(duì)減少，但一出故障就成了大故障，如電機(jī)軸扭斷或轉(zhuǎn)子硅鋼片在軸上扭松扭轉(zhuǎn)、傳動(dòng)座螺桿拉斷、機(jī)內(nèi)絞葉軸扭彎變形或扭斷等等。看來(lái)根本辦法還要解決過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題。

我們是這樣進(jìn)行改造的:

1.將螺旋輸送機(jī)中間部位的某一“工”字聯(lián)接軸從中鋸斷，(要求斷面光滑平整)吊軸軸承座及聯(lián)接方式按原來(lái)不變。

2.將原機(jī)的尾軸總成換裝成前軸總成，另配一套傳動(dòng)設(shè)備，若軸線上無(wú)地方安裝，可將傳動(dòng)設(shè)備裝在輸送機(jī)一側(cè)，用鏈條傳動(dòng)。

這樣，外觀上看來(lái)是一條螺旋輸送機(jī)，實(shí)質(zhì)上已成了兩條。按上述辦法改造以后，半年來(lái)未出現(xiàn)過(guò)斷節(jié)故障，徹底改變了過(guò)去那種庫(kù)底輸送拖住密生產(chǎn)的被動(dòng)局面。

改造后還有一個(gè)好處，若是只需要在出料端附近的幾個(gè)庫(kù)內(nèi)下料時(shí)，可只開(kāi)附近的一條輸送機(jī)，相對(duì)減少了50%的磨損，節(jié)約了50%的電力。

而這種時(shí)侯要占生產(chǎn)時(shí)間的40%左右。如在設(shè)計(jì)中遇到此種問(wèn)題，可以按上述“明一暗二”的輸送形式設(shè)計(jì)，能夠降低生產(chǎn)線前后的高差，節(jié)約土建投資。